Nouveau plan vélo fédéral : les partenaires sociaux prennent position

Les deux Conseils, qui rassemblent des représentants des travailleurs et des employeurs, formulent des recommandations concrètes pour encourager davantage l'usage du vélo par les navetteurs. Leur message est sans ambiguïté : sans investissements massifs dans les infrastructures et sans faciliter la combinaison train-vélo, les travailleurs continueront à privilégier la voiture.

Trois priorités pour les déplacements domicile-travail

Des infrastructures cyclables de qualité, partout

Le constat des partenaires sociaux est simple : si le trajet vers l'entreprise est dangereux ou impossible à vélo, les travailleurs ne l'envisageront pas comme option de déplacement. C'est particulièrement vrai pour les zonings d'entreprises, souvent mal desservis, ou les itinéraires comportant des routes nationales. Les Conseils insistent donc sur la nécessité d'investir dans des pistes cyclables et des cyclostrades sûres, de qualité et bien entretenues. Mais, ils vont plus loin en demandant que les différents niveaux de pouvoir harmonisent leurs programmes d'investissement pour créer un véritable réseau interconnecté sur l'ensemble du territoire belge.

Lever les freins à la combinaison train-vélo

Beaucoup de travailleurs pourraient combiner train et vélo, mais plusieurs obstacles persistent. Les Conseils demandent des parkings à vélos sécurisés dans toutes les gares pour rassurer les propriétaires de vélos, tout en maintenant des parkings gratuits de qualité (éclairage, caméras, …) pour ne pas créer de frein financier. Ils réclament aussi davantage de vélos partagés en gare, une révision du prix du supplément vélo qui devrait tenir compte de la distance parcourue et des adaptations du matériel roulant pour transporter plus de vélos. L'accueil des cyclistes dans les gares doit également être amélioré : ascenseurs adaptés, rampes pour vélos, développement des points-vélo.

Intensifier la lutte contre les vols

Les vols de vélos découragent les cyclistes potentiels et peuvent pousser des utilisateurs réguliers à abandonner ce mode de transport. Deux avancées importantes ont été réalisées : la plateforme d'enregistrement Mybike.belgium.be et la simplification de l'utilisation de vélos appâts équipés de GPS par la police. Les Conseils demandent maintenant que ces outils soient massivement déployés, via des campagnes d'information pour encourager l'enregistrement des vélos et l'utilisation systématique des vélos appâts par les services de police. Ils appellent aussi à une coopération européenne contre les réseaux organisés de voleurs. Rappelons que seuls 48 % des vols sont actuellement déclarés à la police.

Un avis qui renforce l'action syndicale sur le terrain

Cet avis du 5 novembre s'inscrit dans un travail de longue haleine des partenaires sociaux sur la question du vélo dans les déplacements domicile-travail. Ils avaient déjà contribué au premier plan Be Cyclist, notamment par la conclusion de la convention collective de travail n° 164 qui a introduit une indemnité vélo dans les secteurs et entreprises qui n’en avaient pas négocié auparavant. Parallèlement à cet avis, les Conseils ont remis au ministre un rapport d'évaluation de l'impact de cette CCT.

Les recommandations formulées montrent bien que la promotion du vélo ne peut pas reposer uniquement sur des mesures financières comme l'indemnité vélo. Elle nécessite une approche globale qui touche les infrastructures publiques, les services de transport en commun et la sécurité. Les délégués syndicaux qui négocient dans leurs entreprises sur les questions de mobilité (parkings vélos sécurisés, douches, indemnités) peuvent désormais s'appuyer sur ces positions portées au niveau fédéral par l'ensemble des partenaires sociaux.

L'avis complet est disponible sur le site du Conseil Central de l'Économie (www.ccecrb.fgov.be) sous la référence CCE 2025-2060 / CNT n°2466.

Source :

https://www.ccecrb.fgov.be/p/fr/1315/contribution-du-cce-et-du-cnt-au-nouveau-plan-d-action-federal-pour-la-promotion-du-velo