Pour atteindre l’objectif de réduction de -55 % d’émissions de gaz à effet de serre, la Wallonie entend augmenter la part modale du vélo. Celle-ci doit passer de 1 % à 5 % d’ici 2030. Mais pour convaincre les Wallons d’enfourcher leur vélo, il faut des infrastructures et des aménagements qui garantissent leur sécurité. C’est le but du plan d’actions «Wallonie cyclable», aussi dénommé WaCy 2030, dont une des mesures phares est l’aménagement de cyclostrades.

De quoi s’agit-il ? Une cyclostrade, c’est un corridor vélo, sur un itinéraire le plus plat possible, connecté aux liaisons cyclables locales. Avec deux mètres de large par sens de circulation, les cyclostrades sont conçues pour permettre de rouler à deux de front et de dépasser facilement. Une vitesse moyenne de 25km/h doit être garantie sur l’itinéraire. De la sorte, le vélo (et autres engins à roues) seront en mesure de concurrencer la voiture pour les déplacements de proximité (vers les écoles, par exemple), les navettes domicile-travail ou encore, pour  la livraison de marchandises (en vélo cargo).

Bruxelles et la Flandre disposent déjà d’un réseau d’environ 2700 km de ces voies cyclables rapides (voir le site officiel Home - Cyclostrades (fietssnelwegen.be)). La Wallonie quant à elle vient d’inaugurer son premier petit tronçon à La Hulpe, situé le long de la Nationale 275, à proximité du château Solvay.

Le tronçon concerné, long d'1,85 km, s'étire jusqu'à la limite de la Flandre, où les travaux sont en cours pour prolonger le cheminement jusqu'à la capitale. Concrètement, il s'agit d'une piste cyclable birectionnelle de 3 mètres de large, séparée des voies de circulation des voitures par une haie et des clôtures de bois.

Cette cyclostrade va, à court terme, être prolongée jusqu’au carrefour des Trois Colonnes, à la Hulpe. Ensuite, une étude de tracé va être lancée vers la gare d’Ottignies.

Des projets à l’étude

Ce petit premier «chaînon manquant» n’est que le début d’un vaste réseau de cyclostrades en Wallonie. Voici les projets qui sont à l’étude ou qui le seront prochainement dans les différentes provinces:

• Cyclostrade E411-N4 venant de Bruxelles entre la limite régionale et Louvain-la-Neuve ;

 • Cyclostrade N4 entre Louvain-la-Neuve et Namur ;

• Cyclostrade de la vallée de la Dyle, entre Wavre, Ottignies et Court-Saint-Etienne (pour se connecter au RAVEL vers Genappe et Nivelles) ;

•La Vesdrienne, notamment entre Dolhain, Verviers et Ensival ;

• La Meuse à vélo – N90 à Liège, reliant Seraing à Liège par la rive droite ;

• Cyclostrade du square Gramme vers l’université de Liège au Sart-Tilman ;

• Cyclostrade entre l’aéroport de Liège et Seraing ;

• Cyclostrade Ans – Guillemins – Vennes ;

• Cyclostrade Arlon – Luxembourg ;

• Connexion urbaine Namur – Jambes ;

• Cyclostrade de la N90 entre Mons, Binche et Charleroi.

Certes, entre la programmation et la réalisation, il faudra du temps pour les études techniques, les permis d’urbanisme, les marchés publics, l’exécution des chantiers, etc.  Mais le maillage cycliste de la Wallonie est bel et bien lancé. A suivre donc de près si vous habitez/travaillez à proximité des cyclostrades en projet !